 |
trZXzvXyYsNbDTgMC
(lykfhc, 12. 1. 2012 - 13:14:15)
|
Odpovědět
|
|
EzP6uD yquzcqjhlwjb
|
|
X milionová rekonstrukce M.Třebová-Chornice
(Emilián Vaněk, 19. 8. 2011 - 00:18:08)
|
Odpovědět
|
|
Pane inženýre P.Prchale-doplňuji ověřitelný a Vámi neuváděný fakt nedávno generálně zrekonstuované trati M.Třebová-Chornice vč. nových mostů v milionových částkách!! (pocházím z nedalekého Jevíčka,kterého se rovněž dotkne na konci roku rušení osobní dopravy).Chtěl jsem a měl předběžně zajištěn prostor pro výročku KPL /bylo možné navštívit tuto trať/ v Jaroměřicích-přes tamního starostu,jenže ze strany KPL není zájem! em.
|
|
lokálka
(vlastimil sus, 18. 8. 2011 - 07:13:28)
|
Odpovědět
|
|
Soukromně trátě nemá cenu, nemají peníze na udržbů.
|
|
Netolička
(Pavel Prchal, 3. 3. 2011 - 07:25:13)
|
Odpovědět
|
|
Dne 27.2.2011 bylo na dráhu regionální Dívčice – Netolice přibližně v úrovni vjezdového návěstidla železniční stanice Dívčice (km 0,7) v ose koleje umístěno přenosné návěstidlo „Stůj“, které znemožňuje vjezd na zmíněnou regionální dráhu. Pokud je známo, neproběhlo řízení o omezení nebo zastavení drážní dopravy ani není známo jiné pravomocné rozhodnutí drážního správního úřadu, které by k zastavení drážní dopravy opravňovalo. Tisková zpráva Správy železniční dopravní cesty, s.o. ze dne 25.2.2011 naopak uvádí: „14. 2. 2011 vyjádřilo ČD Cargo, a. s. nesouhlas se zrušením tratě s ohledem na reálné možnosti přepravy nákladu (v roce 2011 cca 5 000 tun nákladu, následně min. 20 000 tun ročně – komoditou budou dřevní štěpky),“ z čehož lze dovodit, že zastavení drážní dopravy není relevantní.
http://www.k-report.net/diskuse/messages/28/17243.html#POST2067837
|
|
(pc2005, 2. 3. 2011 - 13:25:58)
|
Odpovědět
|
|
Já vím na co tam ten semafor je:
"Mašinka, výhybka, hradlo, most, prosím Tebe o milost, pusť mě k panu Zababovi." :-D
Btw to bude zakázka, až to za pár let budou chtít znova otevřít.
|
|
Re:
(lobotron, 3. 3. 2011 - 11:39:09)
|
Odpovědět
|
|
Na železnici žádný semafory nejsou... :)
|
|
Re: Re:
(pc2005, 3. 3. 2011 - 16:48:33)
|
Odpovědět
|
|
Pravda, návěstidlo.
|
|
omluva + doplnění
(Pavel Prchal, 1. 3. 2011 - 21:37:20)
|
Odpovědět
|
|
Martino, za překlep se omlouvám, na významu věci to snad nic nemění.
A ještě si do SŽDC rýpnu: 25.2. dali na svůj web podrobnější tiskové prohlášení, které brzy nahradili nic neříkajícím krátkým prohlášením - viz odkaz od Mira níže. Oba soubory si porovnejte. Taktně vynechali naprosto všechny detaily, abychom jim náhodou neviděli do karet. Takže i dále už jen pro tamto do nich teda rýt budu. Mám totiž české občanství a ty koleje jsou tak trochu i moje.
A ještě přidám minizprávu: Oři jezdícímu mezi Moravskými Budějovicemi a Jemnicí sice zasadil smrtelnou ránu kraj, ale novodobí indiáni na trati už vesele řádí. Policie prověřuje případ krádeže traťového ovládacího kabelu mezi Jemnicí a Třebelovicemi. Neznámý pachatel mezi 20. a 23. únorem od železniční tratě odnesl téměř kilometr traťového ovládacího kabelu.
|
|
K stejnému problému
(Miro, 1. 3. 2011 - 19:56:51)
|
Odpovědět
|
|
Doporučuji k přečtení http://www.klub-pratel-lokalek.cz/news/optimalizace-rozsahu-zeleznicni-site-ceske-republiky-/
Text problematiku shrnuje.
|
|
Skvělý článek
(Marek Tomek, 1. 3. 2011 - 19:42:47)
|
Odpovědět
|
|
přesně koresponduje se snahou našeho občanského sdružení www.klub-pratel-lokalek.cz
|
|
oprava
(Martina, 1. 3. 2011 - 19:28:44)
|
Odpovědět
|
|
Autor článku by si měl nejprve ujasnit, co znamená SŽDC, než bude někoho pranýřovat. To, že to blekotají špatně všude v médiích z toho časem pravdu neudělá a i sebelepší článek pak vyznívá s pachutí, když je v něm taková školácká chyba. SŽDC je Správa železniční dopravní cesty, žádné "A" tam není. Jedná se o železniční dopravní cestu, nikoliv dvě cesty - železniční a dopravní :-)
|
|
(jzvc, 1. 3. 2011 - 15:09:11)
|
Odpovědět
|
|
Obdobne je to s jezy mezi Ustim a Decinem - vi se, ze zeleznice ma dostatecnou kapacitu, vi se, ze v Nemecku stejne nic nepostavi => lode budou v nejlepsim pripade misto v Usti stat v Decine, ale utratit 10+ GKc je prilis lakave.
Dtto, sprava vodnich cest pekne potichu a za vseobecneho nezajmu novinaru utraci miliardy za rekonstrukce mostu, tedy spise jejich prestavbu - mosty se zvedaji nebo predelavaji na zdvihaci, s oduvodnenim, ze se pod ne nevejdou kontenerove lode - ale ty tam NIKDY jezdit nebudou, protoze je to prilis pomale.
Jinak CD uspesne sabotuji sami sebe. Osobne vim o nekolika pripadech zrusenych spoju, ktere jezdily vyuzity casto na vic nez 100% (vlastni zazitek, kdy patecni "studensky" spoj mel o 2 vagony min nez bezne a pruvodci pustila lidi i do postovniho vagonu, aby se vesli). Tento spoj jiz par let nejezdi pro jistotu vubec, samozrejme z uspornych duvodu.
Jiny priklad, tzv "Kozi draha" v podkrusnohori, bezne pouzivana dlouhe roky jako primetska doprava - do prace/skoly/na navstevy ... nacez nastalo omezovani frekvence spoju => lide byli donuceni se preorientovat na jine dopravni prostredky a nasledne byla draha odstavena uplne "protoze tam nikdo nejezdil" (aby taky jo, kdyz to ve finale jezdilo 2-3x denne).
|
|
problém železnice
(lojza, 1. 3. 2011 - 12:59:23)
|
Odpovědět
|
|
Problém železnice je v tom, že je ovládána státem řízenými institucemi.
Ty mají v zásadě vždy stejnou strukturu: dole odboráři, vprostřed byrokracie,
nahoře gauneři.
Železniční doprava má nevýhodu, že tento tip organizace se týká jak
infrastruktury (SŽDC), tak dopravce (ČD, případně ČD Cargo). Silniční
doprava je takto postižena pouze v infrastruktuře (správa silnic)
Za motoráček, kterým si autor udělal výlet dostanou ČD od kraje
cca 140 Kč za každý kilometr jízdy plus jízné od cestujících (odevzdají
z toho asi 20 Kč/km SŽDC). Odhaduji, že Za ty peníze by tam mohly jet
dva nové autobusy a ne 30 let stará 810.
Nechci tím říci, že by se měly tratě rušit. Stačilo by zbavit stát a z něj
odvozené institice pijavic korupce. Ale jak, to vážně nevím. Kdo si
vezme ročně odhadovaných 200 miliard ročně, ten se jich dobrovolně nevzdá.
U železnice by mohlo pomoci umožnit vstup konkurence (už se těším na žluté
vláčky) a doufejme, že aspoň některé rušené tratě převezmou obce a budou
na nich provozovat vlaky soukomí dopravci (např. Jemnice).
K pirátství - kdyby hospodaření státu bylo na Internetu, tak by se snadno dalo
zjistit, co SŽDC vykazuje za náklady na této trati.
|
|
Hercule Poirot nikdy nejezdi autobusem!
(l41m807, 28. 2. 2011 - 21:42:17)
|
Odpovědět
|
|
Diky za clanek, tohle tema zde vitam. Udrzitelna doprava by mela byt jednou z oblasti, kam zamerit piratske usili.
|
|
(LGF, 28. 2. 2011 - 17:23:02)
|
Odpovědět
|
|
Je to mozne ze v nasich radach se objevil i clovek ktery vidi problemy kde opravdu jsou a nenadava zbytecne na CD i kdyz ma problem zaregistrovat ze CD neznamena CD,CDC,SZDC a jini?
Je treba zduraznit ze zeleznicni doprava patri mezi nejlevnejsi, nejekologictejsi a hlavne nejmene zavislou na ropnych produktech.Otazka zni, proc nas stat 100% podporuje silnicni dopravu a zeleznici neustale jen zdima?
|
|
Re: je to o penězích
(beran, 4. 3. 2011 - 22:01:12)
|
Odpovědět
|
|
Je to o penězích. Ze silniční dopravy vybírá kotel peněz (mýto,dálniční známky,silniční daň,spotřebka na benzín, pokuty) od občanů a firem. Na kolejích do systému přispívají jenom cestující, soukromí dopravci a ten kdo spoj dotuje. Takže se peníze rozpustí v ČD a SŽDC.
A nemyslím si, že stát 100% podporuje silniční dopravu a z železniční jenom ždíma. Ale to záleží na úhlu pohledu.
|
|
178
Copyleft Pirátské noviny
435
